Obchvat Jihlavy

Kolem Jihlavy po modernizovaném obchvatu

Obchvaty velkých měst, kde se kříží hlavní tahy, jsou důležitou součástí silniční infrastruktury, která odklání dopravu z center, a zároveň řidičům umožňuje plynulejší a bezpečnější jízdu. Modernizace obchvatů tak patří už jen kvůli dočasným dopravním omezením mezi nejsledovanější stavby. Loni se rozsáhlých oprav dočkala také metropole Vysočiny. V Jihlavě stavbaři zrekonstruovali hned několik úseků na obchvatu města.

Na modernějších a bezpečnějších silnicích se podílela i společnost Colas CZ, která spojila své síly s firmou Eurovia a v rámci konsorcia CE Jihlava-OK Ráj zrekonstruovala 4 706 m dlouhý úsek silnice I/38 mezi mimoúrovňovou křižovatkou s ulicí Jiráskova a okružní křižovatkou u osady Ráj, a to včetně Jihlavského tunelu. Zakázka pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), kterou si Colas CZ jako vedoucí člen sdružení s Eurovií rozdělil zhruba napůl, zahrnovala opravu povrchu, včetně větví mimoúrovňových křižovatek, výměnu tří portálů nad komunikací, výměnu svodidel a protihlukové stěny a opravu dvou mostů.

Jelikož silnice I/38 slouží jako důležitý obchvat Jihlavy na trase od dálnice D1 směrem na jih na Moravské Budějovice, byla celá stavba rozfázovaná. Jako první se stavbaři objevili na obou koncích úseku: na severu začali v květnu s opravou povrchu větví mimoúrovňové křižovatky Jiráskova, na jihu šlo o části v blízkosti okružní křižovatky u zahrádkářské osady Ráj. Oba úseky se opravovaly za kyvadlového provozu řízeného semafory. Se začátkem letních prázdnin až do začátku září postoupily práce na stěžejní část obchvatu mezi mimoúrovňovými křižovatkami Jiráskova a Pelhřimovská, a to včetně třísetmetrového Jihlavského tunelu. Pro řidiče šlo zřejmě o nejkrušnější etapu: celý úsek byl kompletně uzavřen a auta musela volit objízdné trasy. Během závěrečné etapy, která proběhla v první polovině září, se nicméně již opět jezdilo kyvadlově a doprava byla řízena semafory. Stavbaři se tentokrát zaměřili na opravu mostů u Pístova, kde mimo jiné vyměnili i protihlukovou stěnu o délce asi 300 m.

Celý úsek obchvatu Jihlavy o délce 4,7 kilometru byl otevřen loni v září, až do poloviny října pak na něm za provozu probíhaly dokončovací práce. A jak stavbu hodnotí stavbaři?  „Myslím, že nejsložitější byla organizace dopravy a objízdných tras. Za technicky nejnáročnější považuji kompletní výměnu tří dopravních ocelových portálů v blízkosti Jihlavského tunelu a práci na mostech,“ říká Vít Weselý, manažer regionu Vysočina společnosti Colas CZ.

Práce šly hladce možná i kvůli tomu, že se na obchvatu Jihlavy Colas CZ cítil tak trochu jako doma. Úsek od mostu přes řeku Jihlavu až po okružní křižovatku Ráj tato stavební firma v rámci konsorcia totiž v letech 2002-2004 vybudovala: tehdy jako přeložku silnice I/38, která původně vedla skrz metropoli Vysočiny. A v kraji je Colas CZ vidět pořád